李一男再创业:与雷军相似的职业轨迹,能否复制小米的成功?


佛教有句谚语说,当一个人到了中年,他或她将进入精神修行的最佳阶段。他或她身体之外有许多经历和事情,他或她可以找到做自己的方法。

当李一男再次宣布他的创业时,这个行业对这个金字招牌感到熟悉和陌生。虽然他曾为华为工作过两次,先后在百度和担任首席技术官和首席执行官,并作为合伙人在金沙江风险投资公司蛰伏了近四年,但当人们提到李一男时,他们仍然会想到这个被称为技术天才的年轻人,他成为了任郑飞的继任者,而任在他不到30岁的时候声音最大。

华为不仅是李一男身后最大的荣誉,也是他肩上的沉重负担。因此,他说,这次冒险将是他生命中的最后一次,他的头脑将会归零。

与港网不同,李一男与华为和电信业彻底“决裂”。新的旅程始于一家名为“牛店科技”的初创公司。其核心产品是一款名为“小牛电动”的两轮电动滑板车。它使用锂电池和可扩展的电池槽,并带有60瓦博世电机。预计其射程将超过70公里。他希望中国的年轻人将来能够骑“牛车”。它不仅符合经济法的乐趣,而且适应了电能的大趋势。

他说创业是有风险的,但他不会因为1%的成功机会而放弃100%的努力。

难以恢复的企业家精神的起点

李一男和雷军在职业道路上有意想不到的相似之处。他们都很快爬上了富裕和强大企业(华为和金山)的核心和顶层,成为农民工。他们也没有成功的创业经验(港口网络和卓越网络)。他们还试图以个人身份参与投资行业。然而,最终,他们“不愿孤独”,并在40多岁后开始创业,没有任何社会地位或个人资产的缺失。

更近一步,就像雷军在创立小米之初成立“超级白金团队”一样,李一男的创业也充满奢华和完美:其产品副总裁胡一林是前微软和青蛙设计的知名设计师,其营销副总裁张一博来自小米,小米是小米电子商务和营销的核心成员,其供应链副总裁何华伟是曾经带领两家公司走向市场的供应链专家。甚至负责政府关系的主任也找到了一个好的起点。普通的初创企业无法承受如此高的水平。

在融资方面,李一男和他的团队显然有足够的资本吸引力。在他身后,GGV、IDG、红杉、创新工程、皇家基金、史明资本、梅花天使等顶级风投频繁出现。天使和第一轮继续持续完成,总金额达到5000万美元。在产品上市之前,这是资本市场上的一个近距离赌注。

除了李一男,前述产品副总裁胡一林也是一个含金量极高的团队资产。胡一林也是联合创始人。他很早就在上海实现了财富自由。在作为苹果、索尼、路易威登等大牌客户皇家供应商的世界著名设计公司青蛙设计的服务期间,他以本田非常经典的ZOOMER电动车为原型,独立设计了一款时尚轻便的“XZOOMER”。在没有申请专利的情况下,他让中国的代表性工厂销售了300多万件同类假冒产品。

选择与李一男搭档是因为胡一林在他的个人历史中“遭受了巨大的损失”。除了“XZOOMER”,他还制作了两个独立设计师品牌的鞋子。因为太“跨界”据胡一林说,他在微软和青蛙设计公司换了工作,在视觉、互动和工业等许多领域都有能力。他试图用一个人的力量来处理从原材料到供应链到市场销售的所有环节。结果,他进入了“自我膨胀的死亡篇章”。他意识到要使一件事发生,他必须依靠一群和他有相同基因和能力的人。

李一男在投资金沙江风险投资时遇到了一群设计师,包括胡一林。这是李一男历史上最安静的阶段。他甚至暂停了微博上的活动。三年来,直到创业的消息传出,他才发微博。用李一男自己的话说

在牛店科技中,“设计”也是最重要的词。李一男表示,他“不在乎”基础科技专利,但只要是与设计相关的专利,他的团队“绝对不会与其他人分享”。

晚期“锂革命”的解体

特斯拉S型汽车显示,它的底盘装有电池,总重量为900公斤。即使随着科技产业的快速发展,电池的创新也是最少的。电池的瓶颈也被业界视为新能源驱动的最大障碍。

然而,特斯拉一直背负着“锂电池概念库存”的说法。就在上个月初,特斯拉还推出了一种新的电池产品“动力墙”(Powerwall),这是一种可充电锂电池,可以与固定电网集成在一起分享电能或依靠太阳能发电实现自给自足。

“锂革命”能否引领未来,已经不再受到质疑,但是在具体的时间限制内,革命何时会成功,仍然是一个问题。

在李一男看来,中国这个摩擦被广泛禁止、道路饱和的国家的“锂革命”决定了电动滑板车市场的春天,尤其是锂电池在过去20年的发展,这给内燃机和铅酸电池带来了足够的挑战。

“内燃机擅长服务高速环境,而电动机更适合低速环境,所以NEST应该利用其自然特性,充分发挥在有限的最高速度条件下可以带来的更愉快的用户体验,”李一男在5月25日的媒体交流会议上说,从而表达了他对电动踏板车主宰未来交通的预期信任。

就产品结构而言,铅酸蓄电池的重量是最大的缺点。传统电动踏板的重量通常为80公斤或更多。装卸比较麻烦,不能直接通过互联网销售。“他们都先把它运到商店,然后商店安装30公斤铅酸电池,焊接,然后以商店模式把它运送给用户。”

李一男的目标是创造电动滑板车产品,无需用户手动组装即可直接在线订购并送货上门,只有锂电池能源才能满足这一计划。

“我们想真正规范电动踏板的通行权。中国现行的电动踏板标准是16年前制定的。其核心是车辆重量不应超过40公斤,车速不应超过20公里。这一标准意味着目前中国90%以上的电动踏板车都超过了标准。”李一男模仿日本和欧盟的标准,并提交了一份新的批准计划。他希望在政策的支持和市场的双向支持下,帮助锂电池的普及。他还可以在保护环境和界定通行权这两个问题上做一些尝试。

”欧盟规定,只要电动滑板车超过每小时15公里,就必须提供发声器通知用户。这是一个技术问题,但中国很少有制造商意识到这一点,”李一男说,他说,每种交通工具都应该有一个合理的生活空间,不应该相互冲突。

你为什么选择建造自己的工厂?

既然网络经济或更直白地说,它不妨被称为“小米模式”被广泛使用。硬件产品的生产力困境是一个公认的话题。企业家通常会陷入“供应链陷阱”(supply chain trap),也就是说,如果你不够大,你就无法进入高质量的工厂或在购买备件时获得有竞争力的价格。

李一男放弃了游戏,直接在常州建立了一个2万平方米的工厂。“虽然中国的电动汽车产业很大,但除去前五名后,几乎没有任何产业规模留下来,因为这与电子产业大不相同,电子产业自20世纪90年代以来一直与小发猫、惠普和戴尔一起负责培育中国,所以合同制造系统已经变得非常成熟,”李一男坦言,因为找不到合适的工厂,他被迫将自己的工厂纳入商业规划。

自己建工厂的缺点当然是对资本的巨大压力。牛店科技5000万美元融资中的很大一部分不得不花在这一沉重资产上。另一方面,这也意味着一个高度可控的供应链和装配线可以从成本到销售量进行精心管理,这将加强gro

“我们不会从事饥饿营销。工业产品的特点是最大限度地满足用户的需求。四条全自动生产线保证了生产能力。”在售后问题上,李一男计划与全国3000家O2O维修店合作。这些修理店可能自己出售其他电动滑板车产品。然而,由于牛店科技没有下线,它“不在乎他们是否出售其他人的汽车”。只要人员经过培训,这些商店就足以提供场地和服务,并获得收入增长。

许多年前,李一男曾和他不到10岁的女儿一起游泳。他很骄傲也很强壮,但是他经常在比赛中输给他的女儿,她已经进行了很长时间的游泳训练。李一男说,这一事件让他更明白为什么看似弱小的初创企业在他们的集中下会充满活力。

他希望时间会证明这种新的离开的价值。