裁员过万、利润暴跌4.5%后 日产艰难重返赛道


“带领日产进入一个新时代是我的莫大荣幸,”奈达成宣布,他最近于10月22日晚被任命为日产新总裁兼首席执行官。“我未来的目标是将我个人积累的经验应用到我工作的各个方面,帮助日产重新获得性能并再次赢得信任。” “

值得一提的是,这是以继任者身份在日产横滨总部与全球媒体举行的第一次非正式会议,会议称这将引领日产走上复苏之路。

自去年11月19日因涉嫌财务违规被捕日产前董事长卡洛斯高森(Carlos Ghosn)以来,直到今年9月16日,高森的继任者、前CEO西川弘(Hiro Nishikawa)也因同样的问题被迫辞职。雷诺-日产联盟经历了近11个月的动荡。

过去一年,持续的动荡导致日产销量下降,利润骤降。 2018年,日产收入为11.57万亿日元,同比下降3.2%,收入利润为3182亿日元,同比下降44.6%,为10年来最低。 今年第一季度,日产收入同比下降13%,至2.37万亿日元,净利润下降94.5%,至64亿日元。

为了配合产能削减10%和结构性改革,日产今年7月25日宣布将裁员约10%的全球员工。 更糟糕的是,日产与联盟伙伴雷诺的关系也日益恶化。

尼桑受到内部和外部问题的困扰,渴望找到出路。

继任者

9月9日晚,日产在横滨总部举行新闻发布会,宣布公司总裁兼首席执行官西川将于16日离职。

谁将接替尼桑和西川弘志的“救世主”戈恩,后者曾短暂掌权?

日产和雷诺围绕日产的人事安排等展开了一场游戏。 一个月后,尘埃落定。 10月8日,日产宣布新的领导体制,东风汽车有限公司高级副总裁兼总裁内田诚(Makoto Uchida)将晋升为总裁兼首席执行官;首席运营官是三菱汽车现任首席运营官阿什瓦尼古普塔。日产高级副总裁关润被任命为日产副首席运营官,向古普塔汇报工作。 该任命最迟将于2020年1月1日生效。

日产表示,在新系统下,它将致力于重振业绩,改善公司治理,重建与法国最大股东雷诺的关系。

应该精通世界汽车工业,对雷诺和三菱汽车联盟有着深刻的理解和突出的关注。 日产汽车提名委员会主席丰田之前也说过同样的话。

据报道,奈达成在他的演讲中直截了当,而且以其永不失败的职业道德和严格的成本控制而广为人知。 自2003年加入日产以来,宇田诚已在日产和雷诺-日产-三菱联盟的采购部门工作多年,并与雷诺保持着良好的关系。

此外,奈达成国际拥有丰富的经验,能说一口流利的英语。它被誉为“一个有日本面孔的外国人” 除了长期参与雷诺和韩国的合资企业之外,它还是中国关键市场的一家当地法律实体的负责人,并深入参与日产的增长战略。

自2018年起,他以特别执行董事的身份负责中国业务。奈达成见证了中国汽车工业的发展,并表示“希望促进主要零部件在中国的本地化”,并在不违背先例的情况下推进了采购改革。

内田城最大的成就是纯电动汽车产品群的扩张 日产在2018年推出了其首款纯电动汽车。2019年4月16日,东风中国品牌汽车推出三款纯电动汽车车型 Qichen D60EV、Qichen T60EV和Qichen e30

中国将从2019年开始实施“NEV点”(新能源点),要求汽车制造商生产和销售一定比例的纯电动汽车等。 他自信地说,他“完全有能力”应对新规则。

“我们相信奈达成是未来推动日产的正确领导者。我们希望在他的领导下,我们能够尽快实现性能的恢复,重建新的日产汽车。 日产汽车董事会主席木村康说

如何回到赛道上?

从“救世主”到“囚犯”,戈恩似乎已经走了,但尼桑仍在试图抹去他的深刻印象。

“从表面上看,三位候选人‘分享’日产的管理职位是各方妥协的结果。然而,必须指出的是,日产也吸取了戈恩事件的教训,希望进一步分散公司的高层结构,避免重复“戈恩式”的单人谈话。 “内部人士的分析

如何修复雷诺-日产联盟的破裂?衰弱的日产如何恢复信心?如何重建组织结构,安抚民众?如何改变销售下降和利润骤降的现状?这些都是内田诚面临的难题。

uchida cheng自己对此有着深刻而清晰的理解 10月18日,内田诚发表了内部视频讲话,这是他被确认为新领导人以来的第一次讲话。

“日产正走在复苏的正确道路上。虽然这是一条漫长而艰难的道路,但我会和你一起克服困难。 当务之急是相互信任,为企业尽最大努力。 ”据路透社报道,在这次未向公众公开的内部演讲中,奈妲成描述了自己对当前危机的看法,并对员工提出了新的要求:“不过,请理解,我无法独自完成(绩效恢复)。现在最重要的是每个人的信任和贡献。" "

奈达成说,他准备利用他所有的经验来扭转公司的局面,“包括建立联盟伙伴关系” 这对内田成来说并不难。 一位与雷诺关系密切的消息人士表示,任命日产的高管是“联盟的胜利” 在首席执行官选举中,包括雷诺高管在内的日产董事一致投票支持内田先生。

据路透社报道,日产还可能削减其汽车品牌达特桑(Datsun),放弃一些无利可图的产品,关闭世界各地的一些生产线,以便通过裁员增加利润。

此外,业界普遍认为,奈达城更重要的两步行动是抢占中国市场,发展智能和电气化。

总体而言,自去年下半年以来,中国汽车市场持续下滑,所有汽车公司都面临着巨大的市场考验。 根据日产发布的销售数据,今年前9个月日产在中国的总销量为100.9万辆,比去年同期略有下降0.4%。 虽然销量略有下降,但表现稳定,幅度小于市场整体水平。

“中国是一个竞争激烈的市场 中国市场上有大量独立品牌,其中管理两极分化相当严重。 对日产来说,我们的优势之一是我们有许多品牌,我们作为一个整体和我们所有的品牌,包括日产、菲尼迪、奇辰等。必须保持增长。 “对于中国市场,奈达成有自己的理解。任命前,他表示,未来日产将专注于扩大市场份额,保持良好的收入水平,提高销售质量。 「我们很高兴在政府部门的激励政策下,中国市场对汽车的需求仍有增长潜力 我们将继续关注中国市场的总体趋势。 ”宇田诚说道

面对危险和重重困难,大家都在期待奈达程灿能否重振日产。

(来源:时代周刊)

(编辑:DF142)